મેં ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે હું ભારતમાં ડ્રાઇવ કરીશ. ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ ખૂબ જ અસ્તવ્યસ્ત અને જોખમી લાગતું હતું. “હું તેના બદલે કોઈને મારા માટે અનુભવી ડ્રાઇવ કરવા દઉં છું,” મેં વિચાર્યું. પરંતુ અહીં થોડો સમય રહ્યા પછી મને સમજાયું કે, પશ્ચિમમાં ઘરની જેમ, મને મોટરસાઇકલ ચલાવવી અને સવારી કરવી ગમે છે અને તેઓ મને જે સ્વતંત્રતા આપે છે. જો મારે મારા પોતાના ડ્રમના તાલે દિલ્હી અને ભારતની આસપાસ ફરવું હોય, તો મારે ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ શીખવાની જરૂર હતી.
ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ વિદેશી માટે મુશ્કેલ લાગે છે. એવું લાગે છે કે દરેક જણ બધી જગ્યાએ ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યું છે, કોઈ નિયમો નથી, કોઈ સલામતી નથી, ઓહ અને પ્રાણીઓને તમારે અથડાવાનું ટાળવું જોઈએ! થોડા સમય પછી, તમને તેની આદત પડી જાય છે, અને તે તમને આંચકો આપવા માટે વધુને વધુ લે છે.
છેલ્લી યાદગાર વસ્તુ જે મેં જોઈ હતી તે એક ટ્રક દ્વારા ઓવરટેક કરતી કાર દ્વારા બંને લેન બ્લોક કરવામાં આવી હતી, અને તે જ સમયે તે ટ્રક એક બસ દ્વારા પસાર થઈ રહી હતી!
પરંતુ ક્યારેય ડરશો નહીં, ભારતના બિનસત્તાવાર માર્ગ નિયમો તમને અહીં સ્થાનિકની જેમ ડ્રાઇવિંગનો સામનો કરવામાં મદદ કરશે

ભારતના બિનસત્તાવાર માર્ગ નિયમો

  1. તમારે પાગલની જેમ વાહન ચલાવવાની જરૂર નથી.  ભારતમાં મુસાફરી કરતી વખતે, તમારી પાસે, અમને વિદેશીઓ જેવો લાગે છે, ટેક્સી અથવા રિક્ષા ચાલકો સાથેના મૃત્યુને નષ્ટ કરનારા અનુભવોનો વાજબી હિસ્સો હશે. તેઓને રસ્તાની ખોટી બાજુએ વાહન ચલાવવું અને રહેણાંક શેરીઓમાં ઓવરટેક કરવાનું પસંદ છે. પરંતુ દરેક જણ તેના જેવું વાહન ચલાવતું નથી, અને તમારે તે પણ કરવાની જરૂર નથી! તમે ધીમી અને સમજદારીપૂર્વક ડ્રાઇવિંગ કરી શકો છો.
  2. તેને ધીરે ધીરે લો અને સાવધાન રહો. ભારતમાં ગતિ ન કરો. અહીં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વસ્તુઓ તમારી સામે સતત કૂદી પડે છે: લોકો, પ્રાણીઓ, કાર, બસો અને મોટરસાઇકલ. તમારે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે, અને અહીં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમારે તમારા કોર્સને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે, તેને ધીમી ગતિએ લેવાથી આની મંજૂરી મળે છે.
  3. બસો અને ટ્રકો રસ્તાના રાજા છે. તેમને માર્ગનો અધિકાર આપો અને આંતરછેદ પર બસો અને ટ્રકો પર નજર રાખો કારણ કે તેઓ રસ્તો આપતા નથી .  તેઓ ફક્ત આંતરછેદો, ખાસ કરીને બસો દ્વારા ખેડાણ કરે છે.
  4. લેન લાગુ પડતી નથી. ભારતમાં કોઈ લેનનો ઉપયોગ કરતું નથી. લેન અહીં પ્રવાહી છે. જો તમે જમણી લેનમાં છો, તો તમે નિયમિત રીતે જમણે વળવાનું બંધ કરતા લોકો પાછળ ફસાઈ જશો. સીધી મુસાફરી કરતી વખતે મધ્યમાં અથવા ડાબી લેનમાં રહો.

ફૂટપાથ એ ભારતમાં વધારાની લેન છે. ફોટો © કાર્લ રોક, સર્વાધિકાર સુરક્ષિતફૂટપાથ એ ભારતમાં વધારાની લેન છે. ફોટો © કાર્લ રોક, સર્વાધિકાર સુરક્ષિત.

  • તમારા અરીસાઓને સમાયોજિત કરો. જ્યારે પણ તમે તમારી કારમાં આવો ત્યારે ખાતરી કરો કે તમારું પાછળનું દૃશ્ય અને સાઇડ મિરર્સ એડજસ્ટ કરેલા છે જેથી તમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમારા વાહનની આસપાસ જોઈ શકો. ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમે ઓટો-પાયલોટ પર તમારું મન મૂકી શકતા નથી, તમારે જોખમો માટે સતત સ્કેનિંગ કરવાની જરૂર પડશે.
  • તમારું હોર્ન બીપ કરો. કોઈને પસાર? તમારા હોર્નને વગાડો, જેથી તેઓ જાણે કે તમે પસાર થઈ રહ્યા છો. જ્યારે પણ તમારે કોઈને જાણ કરવાની જરૂર હોય કે તમે તેમની કારની નજીક છો ત્યારે તમારું હોર્ન બપ કરો. અથવા તેઓ ફક્ત જાણશે નહીં કે તમે ત્યાં છો અને તમારામાં વહી શકે છે.
  • હોર્નને અવગણો. જો તમે થોડી ધીમી ગાડી ચલાવો છો અથવા તમારો સમય ચાલાકીથી ચલાવી રહ્યા છો તો લોકો તમને બીપ કરશે. તેમને અવગણો. પશ્ચિમમાં એવું નથી કે જ્યાં તમારા હોર્નની બીપ વગાડવી એ અપમાન માનવામાં આવે છે. અહીં બીપ વગાડવી સામાન્ય છે અને સામાન્ય રીતે તેનો અર્થ થાય છે “ચાલ, હું તમને પસાર કરું છું”, તેનાથી તમને દબાણનો અનુભવ ન થવા દો.
  • ટ્રાફિક લાઇટ પર વિશ્વાસ ન કરો. ટ્રાફિક લાઇટને માત્ર અમુક ચોક્કસ વિસ્તારોમાં જ આદર આપવામાં આવે છે જે અત્યંત પોલીસવાળા હોય છે. આંતરછેદ અને ટ્રાફિક લાઇટમાંથી સીધી મુસાફરી કરતી વખતે હંમેશા તમારા હોર્નને જુઓ અને બીપ કરો (ખાસ કરીને રાત્રે જ્યારે લાઇટને વધુ અવગણવામાં આવે છે). જો પ્રકાશ પર રોકાઈ જાય, તો જતા પહેલા ખાતરી કરો કે તમે બધી દિશાઓ તપાસો.
  • તમારો સીટબેલ્ટ પહેરો.  જ્યારે ઘણા ભારતીયો સીટ બેલ્ટ પહેરવાની તસ્દી લેતા નથી, અને કદાચ તેઓ તેમની કારમાં કામ કરતા પણ ન હોય, તમારે ભારતમાં હંમેશા તમારો સીટબેલ્ટ પહેરવો જોઈએ – સ્પષ્ટ કારણોસર.
  • ડિંગ્સ થાય છે. અન્ય વાહનો સાથે નાના ડિંગ્સ વિશે ચિંતા કરશો નહીં. તે થાય છે, અને મોટાભાગના ભારતીયો તેના વિશે હળવા હોય છે. તમે જોશો કે મોટાભાગની ભારતીય કારો સ્ક્રેચ અથવા ડેન્ટેડ છે. જ્યારે દરેક વ્યક્તિ થોડી આગળ જવા માટે ટ્રાફિકમાં નાની જગ્યાઓમાંથી ફિટ થવાનો પ્રયાસ કરી રહી હોય ત્યારે અહીં ડ્રાઇવિંગનો સ્વભાવ છે.

પેટ્રોલ પંપ શિષ્ટાચાર

ભારતમાં, તમે ક્યારેય તમારો પોતાનો ગેસ પંપ કરતા નથી. એક દિવસ જ્યારે હું ન્યુઝીલેન્ડમાં એક ભારતીય મિત્ર સાથે મોટરસાઇકલ પર ગયો ત્યારે મને આ વાતની જાણ થઈ. મેં ધાર્યું કે તે જાણે છે કે તેની બાઇકની ગેસ ટાંકી કેવી રીતે ભરવી. તેણે આખા જળાશયમાં પેટ્રોલ છલકાવી દીધું. મને બહુ ઓછી ખબર હતી, તે તેની પ્રથમ વખત બળતણ પંપીંગ કરતી હતી!
ગેસ સ્ટેશનો એટેન્ડન્ટ્સ સાથે લાઇનમાં છે જે તે તમારા માટે કરશે. ફક્ત પંપ સુધી ખેંચો અને એટેન્ડન્ટને પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ અને તમને રૂપિયામાં જોઈએ તે રકમ (લિટર/ગેલન નહીં) જણાવો.
અંતિમ નિયમ આરામ કરવાનો છે . એક કલાક સુધી ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તમને ઝડપથી તમારા બેરિંગ્સ મળશે અને ખ્યાલ આવશે કે અહીં ડ્રાઇવિંગ કરવું અલગ છે, તે મુશ્કેલ નથી.

  • ટૅગ્સબાઇક, કાર, ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ, ભારત, મોટરસાઇકલ, ભાડાની કાર, રોડ ટ્રીપ, રોયલ એનફિલ્ડ

કાર્લ રોક, હિન્દી ભાષી કિવી એક્સ-પેટ છે જે દર્શકોને અતુલ્ય ભારત અને તેના પડોશીઓના પડદા પાછળ લઈ જાય છે. તેમણે ભારતના દરેક રાજ્ય અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોની મુલાકાત લીધી છે, અને તેના સાંસ્કૃતિક રીતે સમાન પડોશીઓ – પાકિસ્તાન અને બાંગ્લાદેશ, અને અન્ય લોકોને ભારત અને ઉપખંડના પ્રેમમાં પડવાનો હેતુ છે.
આર્કાઇવ જુઓ

તમારા ડ્રાઇવિંગની આસપાસના વિસ્તારમાં વાહન કેવી રીતે વર્તે છે તેના વિવેચનાત્મક અવલોકન દ્વારા આગાહી કરવી શક્ય છે.

BHPian Verkehr એ તાજેતરમાં અન્ય ઉત્સાહીઓ સાથે આ શેર કર્યું છે.
ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ માટેની ટિપ્સ:
વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયાને એક તાર્કિક પ્રક્રિયા તરીકે વિચારી શકાય તેમ હોવા છતાં, આપણા અસ્તવ્યસ્ત ટ્રાફિકનું અનોખું મિશ્રણ, ટ્રાફિક નિયમોની સ્પષ્ટ અવગણના, વિવિધ સ્તરે ભ્રષ્ટાચાર/ઉદાસીનતા, અમલદારશાહી વીમા સમર્થન અને વિશિષ્ટ સામાજિક પરિબળો ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે, તર્કસંગત પ્રક્રિયાને બદલે “આર્ટ-ફોર્મ” વધુ.
ભારતમાં ઘણા દાયકાઓથી કાર ચલાવ્યા પછી, આપણા વાતાવરણમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે શું કરવું અને શું નહીં તેની સૂચિ બનાવી શકાય છે. શરૂઆતમાં, મારે સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે આ મોટા શહેરના વાતાવરણમાં સ્વ-સંચાલિત ખાનગી કારના પરિપ્રેક્ષ્યમાં છે. તેથી, આ સૂચિમાંના તમામ મુદ્દાઓ દરેકને લાગુ ન પડે. તેમ છતાં, મને લાગ્યું કે ભારતીય-શૈલી ચલાવવાના કેટલાક ‘શાણપણના નિયમો’ શેર કરવા તે ઉપયોગી થશે.
તમારી આજુબાજુના વાહનો વિશેના મુખ્ય મુદ્દાઓનું અવલોકન કરવાથી અનુમાન કરી શકાય છે કે તમે તેમની આસપાસના વિસ્તારમાં કેટલું આરામદાયક વાહન ચલાવવું જોઈએ.
મનોવૈજ્ઞાનિકોએ નોંધ્યું છે કે કોઈ વાહન (કાર/ટ્રક/ટુ-વ્હીલર) કેવી રીતે ચલાવવામાં આવશે તે ચોક્કસ મહત્ત્વના માપદંડો કે જે તેને લાક્ષણિકતા આપે છે તેના આધારે આગાહી કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. એક સરળ ઉદાહરણ આપવા માટે, અભ્યાસોએ સૂચવ્યું છે કે લાલ રંગનું વાહન વધુ ઉતાવળથી ચલાવવામાં આવે તેવી શક્યતા છે કારણ કે તે “સ્પોર્ટ્સ કાર” ની માલિકી/ડ્રાઇવ કરવા માટે ડ્રાઇવરના સ્વાભાવિક પરિપ્રેક્ષ્ય અથવા આકાંક્ષાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ એક સામાન્ય અનુમાન છે, જો કે હંમેશા સાચું હોવું જરૂરી નથી. અપવાદો મારુતિ 800 જેવી કેટલીક કાર છે જે તે રંગમાં સૌંદર્યલક્ષી રીતે આકર્ષક લાગતી હતી.
જેમ શેરલોક હોમ્સ ડો. વોટસનને માત્ર અવલોકનનાં આધારે મળેલાં ઘણાં બધાં લક્ષણોની ભવિષ્યવાણી કરીને આશ્ચર્યચકિત કરી દેતા હતા, તે જ રીતે તમારી ડ્રાઇવિંગની આસપાસના વિસ્તારમાં વાહન કેવી રીતે વર્તે છે તેનું વિવેચનાત્મક અવલોકન કરીને આગાહી કરી શકાય છે.
તમારી કારને ક્ષતિગ્રસ્ત જોવાની પીડા, પ્રક્રિયાના દાવાઓના કાગળ અને સમારકામ દરમિયાન તમારી કાર ઉપલબ્ધ ન થવાને કારણે ખોવાયેલા દિવસો, ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે “સાવચેતી રાખવી જોઈએ બહાદુરી” સૂચવે છે.
ધ્યાન રાખો!!
અહીં એવા વાહનોની સૂચિ છે કે જ્યાં તમે તમારી ડ્રાઇવિંગ આસપાસના વિસ્તારમાં હોય ત્યારે તમે વધારાની સાવચેતી રાખો છો, સંભવતઃ તેઓને ઓવરટેક કરવાની અને તમારાથી દૂર જવાની મંજૂરી પણ આપે છે.
દેખીતી રીતે, આ યાદીમાં પ્રથમ સ્કૂટર/મોટરબાઈક/ઓટો-રિક્ષા હશે – જે ભારતીય ટ્રાફિકની સમસ્યા છે. શિસ્તની કોઈ સમાનતાની ગેરહાજરી બાઇક ચાલકોને તેઓ જ્યાં પણ હોય ત્યાં જોખમી બનાવે છે. “ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન” કરવાનું સૂચન કરવાનો કોઈ રસ્તો નથી – તેથી તેના પર તમારો શ્વાસ કે ગુસ્સો બગાડો નહીં. આ રીતે તેઓ છે – સ્વીકારવાનું અને અનુકૂલન કરવાનું શીખો.
આ “રોડ ડેવિલ્સ” નો ચોક્કસ સબસેટ છે જેના વિશે તમારે ખાસ કરીને સાવચેત રહેવું જોઈએ.

  • મોટા ભાગના બાઇક ચાલકો પાસે નીચેની વસ્તી વિષયક છે – મોટા ભાગના યુવાન છે અને પુરૂષો છે (જે કદાચ અનુશાસનહીનતાની ઉત્પત્તિ છે અને તેનું કારણ શા માટે તેને સુધારવું મુશ્કેલ છે).
  • વ્યાપક રીતે, વય સાથેનો વિપરીત સંબંધ લાગુ પડે છે. ડ્રાઈવર જેટલો નાનો છે તેટલી મોટી તક તમારે તમારી આસપાસ કોઈ ઉન્મત્ત ડ્રાઇવિંગની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. તે ઉપરાંત, મુંબઈ જેવા શહેરોમાં જ્યાં હેલ્મેટ પહેરવાનો ટ્રાફિક નિયમ છે જો તમે હેલ્મેટ વિનાના બાઇક ચાલકનું અવલોકન કરો છો, તો – વધુ મુશ્કેલીની અપેક્ષા રાખો. કોવિડ સમયમાં, હેલ્મેટ વગરના માસ્ક-લેસ રાઇડર જીવન પ્રત્યેના વધુ સાહસિક વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જેમ તેઓ કહે છે તેમ, કિશોરોમાં સહજ સમજશક્તિની ખામી હોય છે કારણ કે તેઓ પોતાને અમર માને છે. તેથી, આ મૂર્ખ લોકોને પસાર થવા દેવા માટે ખુશ રહો.
  • ડિલિવરી બાઇક રાઇડર્સ દા.ત. સ્વિગી, ઝોમેટો, વગેરે એ સાર્વત્રિક રીતે રસ્તા પરની આપત્તિ છે. ત્યાં કોઈ કોર્પોરેટ દેખરેખ નથી, તેથી તેઓ સંપૂર્ણપણે પરેશાન થતા નથી. સ્પષ્ટ વાછરડો.

બીજી બાજુ, સાવધ બાઇક સવારનું દુર્લભ ઉદાહરણ એક મહિલા હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તેણીને બોર્ડમાં બાળકો હોય. તમે ત્યાં થોડી સાવધાની રાખવાની અપેક્ષા રાખી શકો છો.
અન્ય અવલોકન જે ખરાબ સવારની આગાહી કરી શકે છે, તે વાહન પર બહુવિધ ધાર્મિક લોગો અને પ્રતીકોની હાજરી છે. આ નિયમ કાર માટે પણ સાચો છે. સામાન્ય રીતે, ધાર્મિક સ્ટીકરોની ભરમાર હોય તેવા કોઈપણ વાહનોને લાલ ધ્વજ લગાવવામાં આવે છે. તેમના રહેવાસીઓ એવું માને છે કે તેઓએ “ઉચ્ચ અધિકારી” દ્વારા રક્ષણની ખાતરી આપી છે.
આ વિશ્વ-દૃશ્યના પરિણામ તરીકે, તેમના માટે ……. સારી ડ્રાઇવિંગ શાપિત છે.
મહારાષ્ટ્રમાં તમામ લાઇસન્સ પ્લેટ અંગ્રેજીમાં હોવી જરૂરી છે. લાઇસન્સ પ્લેટોમાં સ્થાનિક ભાષાનો ઉપયોગ કાયદાની વિરુદ્ધ છે. અને તેમ છતાં, તમે અવારનવાર બિન-અંગ્રેજી લાઇસન્સ પ્લેટોનો ઉપયોગ કરીને કાર અથવા બાઇક પર આવશો. હેલ્મેટ વિનાના ડ્રાઇવરની જેમ, આ વ્યક્તિત્વો તેમના ખભા પર ચિપ સાથે આવશ્યકપણે બળવાખોર છે. અહીં શિસ્તબદ્ધ ડ્રાઇવિંગની અપેક્ષા રાખવાની ચિંતા કરશો નહીં.
જો તમે અવલોકન કરો છો કે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરતા બાઇક સવાર, ખાસ બૂટ અને પેડ્સનો ઉપયોગ કરીને મોટરસાઇકલ ચલાવવા માટે યોગ્ય રીતે યોગ્ય છે, તો તમારા હૃદયના ધબકારા વધુ હળવા થવા દો. તમે વાસ્તવમાં જોશો કે ટર્નિંગ ઈન્ડિકેટર્સનો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે અને લેન નિયમોનું પાલન થઈ રહ્યું છે.
તમારી કારના બૉડીવર્કને નુકસાન થવાના જોખમ સાથે કારની વચ્ચે ગૂંચવાતા બાઇક રાઇડર્સના જોખમને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટેની બે રસપ્રદ ટિપ્સ.
પ્રથમને “ધીમી-ક્રીપ તકનીક” કહેવામાં આવે છે. જ્યારે પણ તમારી કાર લાંબી ટ્રાફિક લાઇટ પર અથવા બમ્પર-ટુ-બમ્પર ટ્રાફિક દરમિયાન અટકે છે, ત્યારે મોટાભાગના કાર ચાલકો તમારી આગળના વાહનથી સારું અંતર રાખશે. બાઈકને પાછળથી આ ગેપને રસ્તા તરીકે ઉપયોગ કરતા અટકાવવા માટે, એકવાર તમે રોકાઈ ગયા પછી, તમારે તમારી કાર અને આગળની કાર વચ્ચેની જગ્યા ઘટાડવા માટે ધીમે ધીમે આગળ વધવું જોઈએ. તે કારને અલગ કરવા માટે પૂરતું હોવું જોઈએ અને તે જ સમયે તે પૂરતું સાંકડું હોવું જોઈએ જેથી બાઈકર્સ તેને જમણા ખૂણે ક્રોસિંગ બનાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરતા અટકાવે. શરૂઆતમાં કેટલાક નિર્ણય અને પ્રેક્ટિસની જરૂર છે, પરંતુ જો તમે તેને નિયમિત રીતે કરો તો એટલું મુશ્કેલ નથી.
બીજીને “સ્લાઇડ-ટુ-ધ-જમણી તકનીક” કહેવામાં આવે છે. તમામ વાહન માલિકો જાણે છે કે જ્યારે કાર બંને બાજુએ રોકાયેલી હોય અથવા બમ્પર-ટુ-બમ્પર ટ્રાફિક હોય ત્યારે બાઈકર્સ તમારી કારની જમણી બાજુ અને આવતા ટ્રાફિક વચ્ચેના અંતરનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. બાઈકર્સ જમણી બાજુથી આગળ જવાનો પ્રયાસ કરશે. ઉપર વર્ણવેલ સમાન સિદ્ધાંત લાગુ પડે છે.
જ્યારે ટ્રાફિક સિગ્નલ પર અટકી જતી વખતે અથવા જો તમારી કાર બમ્પર-ટુ-બમ્પર ટ્રાફિકમાં આગળ વધી રહી હોય, તો તમારી કાર અને રોડ ડિવાઇડર અથવા આવતા ટ્રાફિક વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવા માટે તમારા વાહનને જમણી બાજુએ સ્લાઇડ કરો. જસ્ટ ગેપ એટલો સાંકડો હોવો જોઈએ કે બાઇકર્સ તેને આગળ સ્ક્વિઝ કરવા માટે ફ્રીવે તરીકે ઉપયોગ કરતા અટકાવે અને સંભવતઃ સોદામાં તમારા બોડીવર્કને ખંજવાળી શકે. સૌથી મૂર્ખ બાઇકર પણ આગળ વધશે નહીં. ફરીથી, શરૂઆતમાં થોડી પ્રેક્ટિસ લાગી શકે છે, પરંતુ લાંબા ગાળે કરવું સરળ છે.
અનિવાર્યપણે, ઉપરોક્ત બંને પદ્ધતિઓ ડાબી બાજુનો ઉપયોગ કરવા માટે બાઈકરોને સુખદ માર્ગદર્શન આપવા માટે સૌમ્ય “જગ્યાનો ઇનકાર” પદ્ધતિઓ છે. જો મોટા ભાગના કાર ચાલકો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે, તો બધા બાઇકરો ડાબી બાજુએ વળશે. જો તેઓ આગળ વાહન ચલાવવા માટે ડાબી બાજુના પગપાળા પગપાળાનો ઉપયોગ કરવાનું સાહસ કરે છે, તો તે બનો. તમારી કાર બચી છે!
અલગ અલગ વાહનોનો બીજો સમૂહ તે છે જે માલિકો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા નથી. સ્વ-ખરીદી અથવા સ્વ-ધિરાણવાળી કાર ચલાવનાર કોઈપણ વ્યક્તિ સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે વાહન ચલાવશે. તેથી જ અમને સ્થાનિક અને આંતરરાજ્ય બસ ડ્રાઇવરો/ટેન્કરો/ટ્રક દ્વારા દાદાગીરી કરવામાં આવે છે. તેમના મજૂર યુનિયનો ખાતરી કરે છે કે ખરાબ ડ્રાઇવિંગ માત્ર સૌથી ખરાબ સમયે નાના ઠપકોમાં પરિણમશે.
અકસ્માતના કિસ્સામાં સરકારી અને મ્યુનિસિપલ વાહનોને ઓછું નુકસાન થાય છે. વાસ્તવમાં, ટેક્સ પેયર્સ તરીકે, અમે આખરે બંને સહભાગીઓના નુકસાન માટે ચૂકવણી કરીએ છીએ, ભલે તે તેમના ખરાબ ડ્રાઇવિંગને કારણે થાય. વ્યક્તિગત ડ્રાઈવર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ખાનગી કાર પણ આ શખ્સ કરતાં વધુ સાવચેતી લેશે. થોડા મહિના પહેલા, એક રાહદારી તરીકે, મને અકસ્માત થયો હતો જ્યાં પોલીસ વાહન દ્વારા સી ક્લાસ મર્કને પાછળથી ટક્કર મારી હતી. તે ઘટનામાં પ્રાઈવેટ કારના ડ્રાઈવિંગમાં કંઈ ખોટું નહોતું.
મને તેના માટે દિલગીર લાગ્યું. તેના માટે ખરેખર મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ.
પોલીસ દ્વારા ખરાબ ડ્રાઇવિંગ વિશે તમે કોને ફરિયાદ કરવાના છો… ‘પોલીસ’?
અન્ય ઉપયોગી અવલોકન તમારા ડ્રાઇવિંગ પરિમિતિમાં વાહનની સ્થિતિને નોંધવું છે. કેટલાક ટુ-વ્હીલર આવા ખરાબ સ્થિતિમાં હોય છે, આખી બાઇકની કિંમત કદાચ તમારી કારના બમ્પર અથવા હેડ-લેમ્પ કરતાં ઓછી હોય છે. તેવી જ રીતે, એવી જ કાર માટે કે જે બેશ અપ અને અન-એટેન્ડેડ/બિન-રિપેર કરેલી દેખાતી હતી. આ પ્રકારો “નથિંગ ટુ લૂઝ” ની શ્રેણીમાં આવે છે. તેથી, કોઈપણ અથડામણ, અને તમે જ ગુમાવનાર છો. તેથી, અંગૂઠા માટે એક સામાન્ય નિયમ…. વાહનની સ્થિતિ જેટલી ખરાબ છે, તમે અપેક્ષા રાખી શકો તેટલા ડ્રાઇવિંગ ધોરણો વધુ ખરાબ.
અન્ય ઉપયોગી અવલોકન એ છે કે ટ્રક પોતાની જાતને ઓળખવા માટે કેટલી યોગ્ય રીતે પ્રગટાવવામાં આવે છે. ભારતમાં, દરેક મોટા વાહનમાં સુપર-સ્ટ્રક્ચરની પાછળ અને કિનારીઓને ચિહ્નિત કરતી મોટી પહોળી અત્યંત પ્રતિબિંબીત ટેપ હોવી જોઈએ. તે સિદ્ધાંતમાં છે. અવારનવાર નહીં, ત્યાં મોટા ટ્રક અને ટેન્કરો હોય છે જેમાં પાછળની લાઇટ અથવા પ્રતિબિંબીત ટેપ નથી. એટલા માટે ભારતીયો તેમની કાર માટે હાઇ-થ્રો LED લાઇટની માંગ કરે છે. હાઈ બીમ હેડલેમ્પ્સ વાપરવા માટે હંમેશા ખાસ કરીને હાઈવે પર વધુ સુરક્ષિત.
બીજી બાજુ, મોટા પ્રતિબિંબીત ચિહ્નો ધરાવતી ટ્રકો સૂચવે છે કે ટ્રકિંગ કંપનીએ ખરેખર નિયમોનું પાલન કરવાની તસ્દી લીધી છે. કોર્પોરેટ પોલિસી તરીકે આવા વાહનોમાં ઘણીવાર તેમના કાફલાનું જીપીએસ ટ્રેકિંગ હોય છે. તમે અપેક્ષા રાખી શકો છો કે આ ટ્રકર્સ યોગ્ય રીતે વાહન ચલાવવા માટે પ્રેરિત થશે.
રાજદ્વારી લાયસન્સ પ્લેટ ધરાવતી કારમાં વિશેષ પ્રતિરક્ષા હોય છે. જો કે મોટાભાગના લોકો સાવધાનીથી વાહન ચલાવે છે, તેમ છતાં કેટલાક તેમના ખાસ રક્ષણને કારણે ખાસ કરીને ફોલ્લીઓ હોય છે.
કેટલાક વર્ષો પહેલા, મેં યુ.કે.માં એક અકસ્માતમાં સંડોવાયેલા એક અમેરિકન રાજદ્વારીનો એક સમાચાર વાંચ્યો હતો જેના પરિણામે મૃત્યુ થયું હતું. તેણી યુએસ ભાગી ગઈ હતી અને અખબારના અહેવાલો મુજબ કેસ હજુ સુધી બ્રિટિશ કોર્ટમાં આવ્યો નથી. રાજદ્વારી વાહનોના ભોગ બનેલા લોકો માટે ન્યાય પ્રપંચી બની શકે છે. આ ખૂબ કાળજી રાખો.
સમાન અલિખિત નિયમ વિવિધ રાજકીય પક્ષોની કારને લાગુ પડે છે. પાર્ટીના અસંખ્ય પોસ્ટરો/પ્રતીકો દ્વારા આ સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. જ્યારે તેઓ અમારી આંશિક સિસ્ટમને કારણે પ્રતિરક્ષા મેળવે છે, રાજદ્વારી કારથી વિપરીત, તેઓ ઘણીવાર ખરાબ રીતે ચલાવવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે વસ્તુઓને વધુ ખરાબ કરવા માટે મોટી SUV હોય છે. રાજકારણીને આગળ અને દૃષ્ટિની બહાર જવા દો.
સાવચેતી રાખવાની બીજી પરિસ્થિતિ મને મારા પિતાએ વર્ષો પહેલા શીખવી હતી. આ એવી પરિસ્થિતિને લાગુ પડે છે જ્યારે ટ્રાફિક ઉપરની તરફ ઢાળવાળી ઉપરની તરફ આગળ વધી રહ્યો હોય. ખાસ કરીને, કોણીય “ઘાટ-રોડ” ડુંગરાળ ઢોળાવ પર. જો બમ્પર-ટુ-બમ્પર ટ્રાફિક હોય, તો તમારી આગળ વાહનને પૂંછડીથી ચાલવાનું સખત રીતે ટાળો. જો તે મોટી ઓવરલોડેડ ટ્રક અથવા ટેન્કર હોય તો ખરેખર ખતરનાક. જૂની પેઢીની ટેક્નોલોજીને કારણે, ત્યાં કોઈ “હિલ-હોલ્ડ” ફંક્શન નથી. પરિણામે, જ્યારે સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટ્રાફિક હોય ત્યારે આ હલ્ક કેટલાક મીટર સુધી પાછળની તરફ સરકી શકે છે. પરિણામે, તેઓ તમારી કારના બોનેટ પર ઉતરી શકે છે. જો કોઈ શિખાઉ ડ્રાઈવર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી કાર આગળ હોય તો તે જ લાગુ પડે છે. “ઓટો હિલ હોલ્ડ” ફીચરની ગેરહાજરીમાં, આ કાર ડ્રાઈવર આગળ ખેંચી શકે તે પહેલા પાછળ ફરી જાય છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં વધારાની જગ્યા સામાન્ય કરતાં વધુ રાખો.
આ ડ્રાઇવિંગ ટીપ ફક્ત નવીન ડ્રાઇવર માટે છે. ભારતમાં, જ્યાં સુધી રસ્તાના નિર્માણનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી સરળ સપાટ રસ્તાની વ્યાખ્યા પરિપ્રેક્ષ્યની બાબત છે. આનો અર્થ એ છે કે શહેરોના આ કહેવાતા સરળ સપાટ રસ્તાઓમાં તમામ ડ્રેનેજ કવરની આસપાસ અનેક વિશાળ ખાડાઓ, ખાડાઓ અથવા ખાડાઓ અને આસપાસ પડેલા બાંધકામનો કાટમાળ છે. આ બધું આપણા સર્વવ્યાપી પોટ-હોલ્સની બાજુમાં છે. આમાંની મોટાભાગની ગેરરીતિઓ દાયકાઓ નહીં તો વર્ષો સુધી ધ્યાન વિનાની રહે છે. જો તમે નિષ્ણાંત ડ્રાઇવર છો અને તે જ રસ્તાનો નિયમિત ઉપયોગ કરો છો, તો તમે આ બધા અંડ્યુલેશન, તિરાડો, ડ્રેનેજ કવર, પોટ-હોલ્સ અને સ્પીડ-બ્રેકર્સ યાદ રાખી શકો છો. પરિણામે, તમે આ નવલકથા અવરોધ કોર્સને સમાપ્ત કરવા માટે તમારી કારને આગળ વધારી શકો છો.
સારી મેમરી અને અદ્યતન કૌશલ્ય ધરાવતા ડ્રાઇવરો આ ટેકનીકનો ઉપયોગ તેમના કરોડરજ્જુને બચાવવા માટે કરી શકે છે. ચોક્કસપણે તમારી કારના સસ્પેન્શનમાં મદદ કરે છે અને સરળ રાઈડ બનાવે છે. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે ભારતમાં એક વોટ્સએપ મેમ ફરે છે. તે એક કાર સ્ટીકર છે જે કહે છે “હું મારા ડ્રાઇવિંગ માટે માફી માંગુ છું. હું નશામાં નથી. ફક્ત પોટ-હોલ્સને ટાળવું.”
બે વધારાના સંજોગો તમારા વિશેષ ધ્યાનની માંગ કરે છે;

  • પ્રથમ, ધાર્મિક સરઘસો છે. વિશ્વમાં ધર્મના અનુયાયીઓની સૌથી વધુ ટકાવારી ધરાવતા દેશોમાંના એક તરીકે, ભારતમાં ધર્મ સાથે કોઈ પણ બાબત અન્ય તમામ બાબતોને પાછળ રાખી દે છે. સરઘસોની ટ્રાફિકને સંપૂર્ણપણે ખોરવાઈ જવાની સંભાવના હોવા છતાં, આવી પરિસ્થિતિઓમાં તમે બહુ ઓછું કરી શકો. ઓછામાં ઓછા મુંબઈમાં, “ગણેશ ઉત્સવ” જેવા મોટા તહેવારો દરમિયાન, નગરપાલિકા અને પોલીસ સામાન્ય રીતે દર વર્ષે અગાઉથી સૂચનાઓ અને ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે પોલીસની હાજરી સાથે નોંધપાત્ર કાર્ય કરે છે. જો કે, વધુ સ્વયંભૂ સરઘસો માટે, “ધ ક્રાઉડ” રસ્તા પર શાસન કરે છે.
  • બીજું, શહેરી વિસ્તારો અથવા ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં નાના ગામડાઓમાં ગીચ ઝૂંપડપટ્ટીમાં રહેતા વિસ્તારોમાંથી વાહન ચલાવતી વખતે વધુ સાવધ રહેવું જોઈએ. મેં ઘણીવાર નાના બાળકોને આ સાંકડા વિભાગોમાં અડ્યા વિના ફરતા જોયા છે જે ઘણીવાર રસ્તાના કિનારે ગાલ-ટુ-જોલ હોય છે. આ અંશે વધુ ઘોડેસવાર વલણ આ સ્થળોએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે જોખમી પરિસ્થિતિનું નિર્માણ કરી શકે છે.

સરળ જવું
તમારા ડ્રાઇવિંગ અનુભવને ભયભીત કરવા માટે વાહનોની લાંબી સૂચિ સાથે, ચાલો આપણે થોડા અપવાદોને ધ્યાનમાં લઈએ.
દેખીતી રીતે, સૂચિમાં પ્રથમ નવી કાર હશે. આ રિબન, તાજા ગ્લોસી પેઇન્ટ, લાયસન્સ પ્લેટ સિરીઝ અને નવી કારના મેક અને મોડલ નંબરને ઓળખી શકે તેવા ઓટો-ઉત્સાહીઓ દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. આ કાર/SUV અત્યંત સાવચેતી સાથે ચલાવવામાં આવે છે. તેથી, તમે આત્મવિશ્વાસ સાથે આ દ્વારા ઝિપ કરી શકો છો.
બીજી પરિસ્થિતિ, જેમાં કાર ચાલક ટાઈટેનિક ટ્રક અથવા બસને પછાડી શકે છે જ્યારે રસ્તા પર ઉપરની તરફ ઢાળ હોય છે. તમે રસ્તાના સપાટ પટ પર તમને ગુંડાગીરી કરતી બસ અથવા ટ્રકની સામે આવી શકો છો. ધીરજ રાખો. જો ત્યાં ઉપરનો ઝોક હોય જેમ કે પુલ આવી રહ્યો છે, તો તે આ જાનવરોને રખડતા કાચબાને વશ કરશે. ડીઝલ/ટોર્ક/ઓન-બોર્ડ વજન આ જાયન્ટ્સને અપવર્ડ ડ્રાઇવ પર અપંગ બનાવે છે અને તમારી ચપળ કાર ઝડપથી તેમને આગળ નીકળી શકે છે. ધીરજ ચૂકવે છે….
હાઇવે પર
હાઇવે ડ્રાઇવિંગ એ ઉત્સાહી માટે થોડા આનંદદાયક અનુભવોમાંથી એક છે. કમનસીબે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રસ્તા હોવાના ઘાતાંકીય આર્થિક લાભોના વૈજ્ઞાનિક પુરાવા હોવા છતાં, ભારતના ધોરીમાર્ગો આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સાથે મેળ ખાતા નથી.
સૌપ્રથમ, વિભાજિત મલ્ટી-લેન હાઇવે પર પણ, એવું માનવાની ભૂલ કરશો નહીં કે તેનો અર્થ એ છે કે ટ્રાફિક દિશાવિહીન રીતે વહેશે. એક દાયકાથી વધુ સમયથી મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ઘણા પ્રસંગોએ, મેં તમામ પ્રકારના વાહનો – મોટરબાઈક, કાર અને સંપૂર્ણ ભરેલી ટ્રકો અને ટેન્કરો પણ જોયા છે જે ખોટી બાજુએ દિશાવિહીન ટ્રાફિક તરફ બેફામ રીતે ચલાવતા હોય છે. માર્ગ
તેથી, જો તમને આવનારી હેડલાઇટનો સમૂહ દેખાય, તો ખાતરી કરો કે તે વિભાજિત હાઇવેની કઈ બાજુથી આવી રહી છે અને તે મુજબ આગળ વધો.
અમારા હાઈવે પર ઘણી વાર એવી પરિસ્થિતિ ઊભી થાય છે કે જેને મેં “ધ વોલ” નામ આપ્યું છે તે નામના પ્રખ્યાત ગીત સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, બહુ-લેન યુનિડાયરેક્શનલ વિભાજિત હાઇવેમાં, જમણી બાજુની લેન કાર, ઓવર-ટેકિંગ અને ઝડપી ટ્રાફિક માટે હોવાનું માનવામાં આવે છે. અને તેમ છતાં, તમે અચાનક એવી પરિસ્થિતિમાં આવશો કે જ્યાં ત્રણેય લેનનો ઉપયોગ ભારે વાહનોના ત્રણ સેટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. હોંકિંગની કોઈ રકમ આનો ઉપાય કરશે નહીં. પાછળ બેસો, બ્રેક કરો, ગોકળગાયની ગતિએ વાહન ચલાવો, સંગીત બદલતા રહો અથવા તમારી તરસ છીપાવો. જો તમે નસીબદાર છો, તો એક ટ્રકનો ભાર ઓછો હોય છે અને તે તમને પસાર થવા દેતા અન્યને આગળ નીકળી જશે.
“ધ વોલ” પર ધ્યાન આપો અને તે તૂટી ન જાય ત્યાં સુધી આરામ કરો.
ઘણા હાઇવે ટુ-વ્હીલર અથવા રાહદારી ક્રોસિંગને મંજૂરી આપતા નથી. આ ઈચ્છાપૂર્ણ સિદ્ધાંતો છે જે ઘણીવાર અનુસરવામાં આવતા નથી. કમનસીબે, ગામલોકો હાઇવે ક્રોસ કરતા હોવાથી અને હાઇવે પર આવતા હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિકની ઝડપને માપવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે ઘણા અકસ્માતો થયા હતા. સરકારે આખરે નોટિસ લીધી અને પગપાળા ઓવર-પાસ બનાવ્યા ત્યારે કંઈક અંશે ઘટાડો થયો. અલબત્ત, તે કૂતરા અને ગાય જેવા ચાર પગવાળા રાહદારીઓને હાઇવેનો ઉપયોગ કરતા અટકાવતું નથી. તમે કમનસીબ કૂતરાને ટક્કર મારવાથી બચી શકશો પણ “પવિત્ર ગાય” થી સાવધ રહો. અમારી હાઇવે સિસ્ટમ્સ પર સર્વવ્યાપક. અથડામણ તમને ઊંડી મુશ્કેલીમાં મૂકી શકે છે. હું માનું છું કે ગાયની કિંમત આજકાલ નાની કાર જેટલી થઈ શકે છે.
ધોરીમાર્ગો સ્મૂથ-રોલિંગ રસ્તાઓના પટ સાથે જોડાયેલા હોવાનું માનવામાં આવે છે જ્યાં તમે આસપાસ જોવા અને દૃશ્યોનો આનંદ લેવા માટે “ક્રુઝ-કંટ્રોલ” પર સ્વિચ કરી શકો છો. ભારતીય ધોરીમાર્ગો ‘રસ્તાઓની સરળતા’ માટે પોતાનું ધોરણ નક્કી કરે છે. મોટે ભાગે નહીં. નવા બાંધવામાં આવેલા સ્ટ્રેચ પર પણ અચાનક રફ પેચ હોય છે જે તમારા હાઇ-સ્પીડ વાહનને વીર્ય બનાવી શકે છે. વરસાદમાં પાણીના પૂલ એકત્રિત કરવામાં આવે છે તે ખાસ કરીને જોખમી છે. હાઇવે સરળતા/સપાટતાના નબળા ધોરણો પર બાંધવામાં આવે છે. પરિણામે, તેઓ પાણીના પેચને ખેંચીને બહાર કાઢવાને બદલે એકત્ર થવા દે છે. પરિણામે, વરસાદ બંધ થઈ ગયો હોય ત્યારે પણ, ચોમાસા દરમિયાન, તમે અચાનક તમારી કાર “એક્વા-પ્લાનિંગ” શોધી શકો છો અને દિશા ગુમાવી શકો છો.
કોયડારૂપ હાઈવે સાઈન-બોર્ડિંગ ભારતમાં સામાન્ય નથી. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમને કોઈ સાઈનબોર્ડ મળે જે તમને આવનારા સ્પીડ બ્રેકરના સમયે ચેતવણી આપશે તો તમે નસીબદાર બનશો. હા, ભારત અનોખું છે જ્યાં તમને અમુક હાઇવે પર સ્પીડ-બ્રેકર જોવા મળશે.
તેવી જ રીતે, સત્તાવાળાઓ હાઇવેના અમુક ભાગો પર ગતિ મર્યાદાને લઈને મૂંઝવણમાં લાગે છે. વિરોધાભાસી રીતે, તમને 80 કિમી/કલાક દર્શાવતો એક સ્પીડ-લિમિટ સાઇન મળશે અને બીજો 100 કિમી/કલાક દર્શાવતો એક કિમી આગળ. મોટે ભાગે, ફેરફાર થયો છે પરંતુ કેટલાક સત્તાવાળાઓ જૂના સાઇનબોર્ડને દૂર કરવાનો નિર્દેશ કરવાનું ભૂલી ગયા છે. અલબત્ત, તે તમારા માટે છે કે આમાંથી કયું ‘જૂનું’ સાઇનબોર્ડ છે ઓછામાં ઓછું તમને દંડ તો થશે જ. ખબર નથી કે નવા ADAS-ફિટેડ વાહનોનું શું થશે જે સાઇનબોર્ડ વાંચી શકે છે અને કારની ગતિને સમાયોજિત કરી શકે છે. તેઓ પાગલ થઈ જશે.
ભારતીય હાઇવેના સંજોગોમાં ક્રુઝ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવો મોટે ભાગે પડકારજનક હોય છે. જો કે, તે ખૂબ જ ઉપયોગી સાબિત થાય છે જો તમે રસ્તાના જાણીતા વિસ્તારો પર વાહન ચલાવતા હોવ જ્યાં ટ્રાફિક સ્પીડ કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય. તમારા ક્રૂઝ કંટ્રોલને તે સ્ટ્રેચમાં સ્પીડ લિમિટમાં સેટ કરો અને સ્પીડ ટિકિટની ચિંતા કર્યા વિના ડ્રાઇવનો આનંદ લો. તે વિભાગ પછી….. તે તમારો કોલ છે.
ભારતીય દ્રશ્યમાં રોડસાઇડ સહાય હિટ-ઓર-મિસ છે. જ્યાં સુધી દિશા નિર્દેશોનો સંબંધ છે, Google Maps ઘણી મદદ કરે છે પરંતુ તે ભૂલો અને ખોટી દિશા તરફ દોરી શકે છે. તે ફૂલ-પ્રૂફ નથી. જો તમારે કોઈ વટેમાર્ગુ અથવા અન્ય વાહન પાસેથી દિશા-નિર્દેશો લેવાની જરૂર હોય, તો તમારે તમારી છઠ્ઠી ઇન્દ્રિયનો ઉપયોગ કરીને તમને આપવામાં આવતી દિશાઓની સત્યતાનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. લોકો “મને ખબર નથી” કહેતા શરમ અનુભવે છે. પેટ્રોલ સ્ટેશન અથવા સ્થાનિક રાજ્ય લાઇસન્સ પ્લેટ અથવા ટેક્સીવાળા વાહન પર દિશાનિર્દેશો મેળવવાનો પ્રયાસ કરો. રાજ્યની બહારના પ્રવાસીઓ બહુ જાણકાર ન પણ હોય.
બ્રેકડાઉન માટે, તમારે ટોલ બૂથ પર ઉલ્લેખિત સ્થાનિક કટોકટી સંપર્ક નંબર નોંધવો જોઈએ (ફક્ત તમારા ફોનથી ફોટો લો). અન્ય “મદદરૂપ” વ્યક્તિઓ કે જેઓ અચાનક આવે છે તેઓને વિશ્વાસ મૂકતા પહેલા તપાસ કરવાની જરૂર છે.
સામાન્ય રીતે, સંભવિત ‘સહાયકો’ તરફથી સાવચેતીઓ રાત્રે વધારે હોવી જોઈએ.
હાઇવે પર રોકાતી વખતે (જો જરૂરી હોય તો જ), ખાતરી કરો કે તમારું વાહન છેલ્લી લેનથી દૂર છે. ભારતમાં, ડાબી બાજુથી ઓવરટેક કરવું અને ઓવરટેક કરવા માટે વધારાની લેન તરીકે રસ્તાના ખભાનો ઉપયોગ કરવો અસામાન્ય નથી. દુર્ભાગ્યવશ, હાઇવે પર બ્રેક માટે રોકાવાથી અને ડ્રાઇવરની બાજુએ દરવાજો ખોલવાથી અથવા તો ત્યાં ઊભા રહેવાથી ઘણીવાર વિનાશક અકસ્માતો સર્જાય છે. નવી કાર સાથે ‘ઇમરજન્સી’ રિફ્લેક્ટિવ સાઇન આપવાનું કારણ છે. તેનો ઉપયોગ.
અમારી હાઇવે સિસ્ટમની આદિમતાનું સૂચક સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ સ્વચ્છ લૂઝની વિરલતા છે. કમનસીબે, પેટ્રોલ સ્ટેશનો પર કેટલાક શૌચાલય એટલા અસ્વચ્છ છે કે તમે તેને બહાર કરવાનું વધુ સુરક્ષિત છો. જ્યાં પુરૂષો માટે આ સમસ્યા ન હોઈ શકે, પરંતુ સ્ત્રીઓ માટે આ એક પડકારજનક પરિસ્થિતિ છે. તેથી, જો તમારે તે બહાર કરવું હોય, તો રસ્તાની ડાબી બાજુએ પાર્ક કરો, આગળ અને પાછળના બંને પેસેન્જર-બાજુના દરવાજા ખોલો જેથી એક કામચલાઉ ત્રણ બાજુની ‘કેબિન’ બનાવી શકાય, જેની વચ્ચે મહિલાઓ કરી શકે. અવલોકન કર્યા વિના જરૂરી. અલબત્ત, જો ઉપલબ્ધ હોય તો મોટા વૃક્ષો અને છોડો સારા વિકલ્પો છે.
જો તમારી પાસે હાઈ-ટેક વાહન હોય જેને ભાગ્યે જ શીતકની જરૂર હોય અને તેમાં ટ્યુબલેસ ટાયર હોય, તો પણ તમારા ટાયરને કેવી રીતે બદલવું તે જાણવું વધુ સારું છે. હંમેશા પાણીની બોટલ રાખો (ભલે તે પીવા માટે ન હોય તો પણ) કારણ કે હાઇવે પરની કમનસીબ પરિસ્થિતિઓને કારણે તમારે ક્યારે ધોવાની જરૂર પડી શકે છે તે તમે જાણતા નથી. મેડિકલ કિટ્સ એક વધારાનું વરદાન છે.
વારા બનાવે છે
શહેરમાં, મુખ્ય માર્ગને બંને બાજુએ ગેટમાં ફેરવવો એ ભારતીય રોડ ડ્રાઇવર માટે પડકારોનો એક અનોખો સમૂહ રજૂ કરે છે. ચાલો દરેક પરિસ્થિતિને એક સમયે ધ્યાનમાં લઈએ.
ડાબે વળવું
ધારો કે તમે મુખ્ય માર્ગ પર છો અને પરિસરમાં પ્રવેશવા માટે ડાબી બાજુએ ગેટ તરફ વળવાનો ઇરાદો ધરાવો છો. સ્વાભાવિક બાબત એ છે કે તમારા ડાબા સૂચક સિગ્નલને અગાઉથી આપો અને તમારા વાહનને રસ્તાની ડાબી બાજુએ સ્લાઇડ કરો અને પછી અંદર વળો. ભારતીય દૃશ્ય માટે એવું નથી.
તમારું ડાબું સૂચક આપ્યા પછી, તમારી પાછળ તરત જ બાઇકર્સ હોઈ શકે છે જે તમને ડાબી બાજુથી આગળ નીકળી જવાનો પ્રયાસ કરશે. ઘણીવાર તેઓ તમારી ડાબી બાજુના ગેટ તરફ પણ વળશે અને તમને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કરશે. તેથી, સાવચેત રહો! જ્યારે પાછળ બાઇક સવાર હોય ત્યારે સૂચકોનો ઉપયોગ મર્યાદિત હોય છે. સદનસીબે, મર્યાદિત જગ્યાને કારણે તમારી અને ગેટ વચ્ચે કાપ મુકવા માટે કાર પણ આવું કરી શકતી નથી.
જ્યારે તમે જમણી તરફ ચાલુ કરવા માંગો છો ત્યારે કાર એક અલગ દૃશ્ય બનાવે છે.
જમણે વળવું
આ તકનીકને “બ્રેક ધ બબલ” કહેવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ જ્યારે તમે મુખ્ય માર્ગ પર હોવ અને ગેટમાં પ્રવેશવા માટે તમારી કારને વિરુદ્ધ બાજુએ ચાલુ કરવા માંગતા હોવ ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો તમને લાગતું હોય કે તમે રસ્તાના મધ્યમાં સ્લાઇડ કરી શકો છો, જમણા સૂચક પર સ્વિચ કરી શકો છો અને પછી તમારી જમણી બાજુના ગેટ તરફ વળો છો અને ડ્રાઇવ કરી શકો છો, તો પછી જો તમે સામેની બાજુએ કોઈ ટ્રાફિક ન હોય તો જ તમે સાચા છો.
જો આગળની બાજુએ ટ્રાફિકનું ભારણ હોય, તો પ્રસંગોપાત એક દયાળુ વાહન તમને તે જમણો વળાંક લેવા માટે રોકશે. આ નિયમ કરતાં વધુ અપવાદ છે. તેથી, તમને જમણે વળવાથી અવરોધિત કરવામાં આવશે, અનુસરવાની તકનીકને “બ્રેક ધ બબલ” કહેવામાં આવે છે. મૂળભૂત રીતે, તમારું સૂચક આપ્યા પછી, તમે જમણી તરફ વળવાનું શરૂ કરો છો, ધીમે ધીમે આગળ વધો છો કારણ કે દરેક અડગ વાહન તમને “મી-ફર્સ્ટ” વલણથી રોકવાનો પ્રયાસ કરે છે. ધીમે-ધીમે, તમે આગળ વધો તેમ આખો આવનાર ટ્રાફિક વક્ર ચાપમાં ફેરવાય છે, આમ અર્ધવર્તુળાકાર બબલ બનાવે છે. છેલ્લે, આવનારા વાહનો પાસે તમારો રસ્તો કાપવા માટે જગ્યા હોતી નથી અને તમે જે ગેટમાં પ્રવેશવાનો ઇરાદો ધરાવો છો ત્યાં સુધી વાહન ચલાવવાની પરવાનગી આપશે. સફળતા!
પાર્કિંગ
મોટા શહેરોમાં, જ્યારે તમે કોઈને ફંક્શન માટે આમંત્રિત કરો છો, ત્યારે તમે દિવસ અને સમયનો ઉલ્લેખ કરો તે પહેલાં, પાર્કિંગની સુવિધા ઉપલબ્ધ છે કે નહીં તેનો ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે. આપણાં શહેરોમાં પાર્કિંગની આવી જ તકલીફો છે.
જો તમે મોલ અથવા બિલ્ડિંગ સોસાયટીમાં પાર્કિંગની મોટી સુવિધામાં પાર્ક કરો છો તો ધ્યાનમાં રાખવાની જૂની યુક્તિ એ છે કે નજીકના સાઇનબોર્ડ સાથે તમારા વાહનનો ફોટો પાડવો. તમે તમારી કાર ક્યાં પાર્ક કરી હતી તે યાદ રાખવું સરળ બનાવે છે જ્યારે તમે તેના પર વાહનોનો દરિયો પરત ફરવા માંગતા હોવ.
પાર્કિંગ કે જે તમે જીત્યા… અને હારી ગયા!!
વારંવાર, મોટા શહેરોમાં વાહન પાર્કિંગના સ્થળોની અછતને કારણે દુ:ખદ સેટિંગ ડ્રાઇવરોને એટલા ભયાવહ બનાવે છે કે જ્યારે પણ તેઓ સ્થળ શોધે ત્યારે તેઓ તમામ પ્રકારના જોખમો ઉઠાવે છે.
આ અપેક્ષા કરતાં વધુ નુકસાનકારક સાબિત થઈ શકે છે.
કેટલીક પરિસ્થિતિઓનું વર્ણન કરવા માટે:

  • જો તમે નોન-પાર્કિંગ ઝોનમાં પાર્ક કર્યું હોય તો પણ (વિચિત્ર રીતે જેની મર્યાદા ભારતમાં છેડાથી છેડા સુધી ક્યારેય સ્પષ્ટપણે પ્રકાશિત કરવામાં આવતી નથી) અને તમારું વાહન ટોવ કરવામાં આવ્યું નથી, તો તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ. તમે હજી પણ ટિકિટ મેળવી શકો છો કારણ કે પોલીસ નો પાર્કિંગ ઝોનમાં તમારી કારનો ફોટો ક્લિક કરી શકે છે અને તમારા ગુનાને દંડ કરી શકે છે.
  • બીજું, ક્યારેક-ક્યારેક તમને સાંકડી પડકારરૂપ જગ્યા મળી શકે છે અને તેને પાર્ક કરવા માટે તમારી કારને લગભગ સ્ક્વિઝ કરી શકો છો. અદ્ભુત લાગે છે, પરંતુ તે સ્ક્રેચ તરફ દોરી શકે છે કારણ કે નજીકના પડોશી કારનો પેસેન્જર તમારી કારના પેઇન્ટવર્કને ક્રેક કરીને રફ-શોડ ફેશનમાં તેનો દરવાજો ખોલે છે.
  • ત્રીજું, સ્થાનિક ગુંડાઓ દ્વારા સ્વ-અધિકૃત કરાયેલા પાર્કિંગ સ્થળોમાં પાર્કિંગનો ભય છે. હું પાર્કિંગ એરિયામાં પાર્ક કરતો હતો જેનો ઉપયોગ કોઈપણ વાહન દ્વારા થઈ શકે છે. કમનસીબે, તે ઝોનનો ઉપયોગ પ્રવાસી વાહન ચાલકો દ્વારા પણ થતો હતો. તેઓ તેમના “ખાનગી પાર્કિંગ સ્થળો” ના મારા ઉપયોગથી “નારાજ” હતા. પરિણામે, જ્યારે પણ હું પાર્કિંગની જગ્યાનો ઉપયોગ કરતો હતો, ત્યારે મને ઇરાદાપૂર્વકના સ્ક્રેચ માર્કસ અને મારી કારના બોડીવર્કને નુકસાન થતું હતું. આ, આ ઝોન હોવા છતાં, પોલીસ સ્ટેશનમાંથી પથ્થર ફેંકવામાં આવે છે. આવી જ સમસ્યાઓના કિસ્સાઓ છે જેમાં અમુક સ્થાનિક લોકો પોતાના માટે પાર્કિંગની જગ્યાઓ કબજે કરે તેની ખાતરી કરવા માટે વિવિધ પ્રકારની ગુંડાગીરીનો ઉપયોગ કરે છે. કમનસીબે, આવી પરિસ્થિતિઓમાં બહુ ઓછો ન્યાય મળે છે. તે બધું લાંબી સખત લડાઈ માટે તમારી સ્થિતિસ્થાપકતા પર આધારિત છે. વૈકલ્પિક રીતે, વાહન ચલાવો અને બીજો પાર્કિંગ ઝોન શોધો.
  • છેલ્લે, તે રસદાર પાર્કિંગ સ્પોટથી સાવચેત રહો જે કોઈપણ બિલ્ડિંગ બાંધકામ પ્રવૃત્તિની નજીકમાં હોય. એક દાયકા કરતાં વધુ પહેલાં મારી કાર બાંધકામ હેઠળની ઊંચી ગગનચુંબી ઈમારતથી થોડે દૂર પાર્ક કરેલી હતી. જ્યારે હું તેના પર પાછો ફર્યો, ત્યારે મેં જોયું કે એક મોટા “બુલેટ-હોલ” એ મારી પાછળની વિન્ડસ્ક્રીનને પંચર કરી દીધી હતી. વધુ અવલોકન પર, મેં બાંધકામ સામગ્રીનો એક મોટો ટુકડો જોયો જે વિન્ડસ્ક્રીન દ્વારા સીધો વીંધાયેલો હતો અને કારની અંદર હતો. મેં વિગતોનો ફોટો પાડ્યો અને ઓન-સાઇટ સુપરવાઇઝરને પત્ર સાથે મોકલ્યો. નસીબદાર હતા કે તેઓએ વિન્ડસ્ક્રીન રિપેર માટે ચૂકવણી કરી. જો કે, મને લાગે છે કે આ એક નસીબદાર પ્રતિક્રિયા હતી. મને શંકા છે કે અન્ય બાંધકામ કંપનીઓએ અનુપાલન કર્યું હશે. જો તે ટુકડો નજીકના વ્યક્તિની ખોપરી પર પડ્યો હોત તો શું થયું હોત તે વિચારીને કંપારી. ધ્યાનમાં રાખો કે દેખીતી રીતે નાના સમારકામના કામો પણ સિમેન્ટ અથવા પેઇન્ટના મોટા સ્પ્રે બનાવી શકે છે જે તમારી કારને છત્રની જેમ ઉડાવી શકે છે અને તેને ઢાંકી શકે છે અને તેને સાફ કરવા માટે કષ્ટદાયક બની શકે છે.

આ વાર્તાઓનો નૈતિક એ છે કે જ્યાં સુધી તે તમારી કાર માટે વધુ સુરક્ષિત હોય ત્યાં સુધી તમે જે સ્થળની મુલાકાત લેવા માંગો છો તેનાથી થોડે દૂર હોઈ શકે તેવા સ્થળોએ પાર્ક કરવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. થોડું ચાલવું તમારા માટે સ્વાસ્થ્યપ્રદ છે અને તમારી કાર વધુ આશ્રય વાતાવરણમાં આરામ કરી શકે છે.
Google Maps અને કાર સંગીત
જી-નકશા વરદાન અને નુકસાન બંને છે. તેઓ એક અદ્ભુત તકનીકી ક્રાંતિ છે જે ભારતમાં ડ્રાઇવિંગને વધુ સરળ બનાવે છે. મારો એક મિત્ર જ્યારે પણ ગમે ત્યાં વાહન ચલાવે ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરે છે, ભલે તેને રૂટની વિગતો ખબર હોય. તેમનો તર્ક – તે તમને આગળના ખરાબ ટ્રાફિકના તમામ હોટ સ્પોટ વિશે અગાઉથી જાણ કરવા દે છે અને તમારા ગંતવ્ય સુધીના સમયનો વાજબી રીતે સારો અંદાજ આપે છે. જો તમે ETA સાથે આરામદાયક છો, તો પછી રસ્તાની પરિસ્થિતિ પર પરસેવો કરશો નહીં. ટ્રાફિકની સ્થિતિ અને આગમનના સમયની આગોતરી જાણકારી સારી સ્ટ્રેસ-બસ્ટર બની શકે છે.
બીજી તરફ, Google Mapsમાં એક મોટી ખામી એ છે કે તે તમે જે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છો તેનો પ્રકાર/સ્થિતિ સૂચવી શકતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે મુંબઈ પાછા તેના દક્ષિણ છેડે જઈ રહ્યા હોય, ત્યારે તમે ફ્રીવેમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી બે સંભવિત માર્ગો છે – એક સૌથી અસ્તવ્યસ્ત ગીચ ટ્રાફિક-હેલ-ઓફ-એ-સ્ટ્રીટમાંથી એક જે ટૂંકી છે, અને બીજો જે ટૂંકી છે. 5-10 મિનિટ લાંબો પરંતુ ટ્રાફિક લાઇટ સાથે વધુ શાંત વિભાગોમાંથી પસાર થાય છે. તેવી જ રીતે, શહેરની બહારના વિસ્તારો માટે. કેટલીકવાર ગુગલ મેપ્સના અલ્ગોરિધમ મુજબ ‘ટૂંકા’ હોઈ શકે તેવા અત્યંત ખરાબ રસ્તાના પટમાંથી પસાર થવાને બદલે સપાટ સારી રીતે બનાવેલા રસ્તા પર 15-20 મિનિટ વધુ ચલાવવાનો અર્થ થાય છે.
ભારતમાં, પસંદગી કરવી ઉપયોગી છે. શું તમે તેના બદલે શહેરના અત્યંત ગીચ ભાગમાંથી અથવા અત્યંત પોટ-હોલ્ડ વિભાગો પર વાહન ચલાવશો અથવા તમે આ વિભાગોને ટાળવા માટે થોડો વધારાનો સમય કાઢવાનું પસંદ કરશો? Google Maps માત્ર ટૂંકી ડ્રાઇવ અથવા કોઈ ટોલ વગરના વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. તેમાં રસ્તાની સ્થિતિ વિશે સૂચવવા માટે કંઈ નથી. આ પૂર્વજ્ઞાન ભારતીય પરિદ્રશ્ય માટે જરૂરી છે અને હજુ સુધી અનુપલબ્ધ છે.
એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કાર પ્લે ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમારા ચેતાને શાંત કરવા માટે ખૂબ આગળ વધી શકે છે. YouTube/Apple Music, Spotify, Gaana, Audible, અને તેના જેવી ઘણી બધી સેવાઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સંગીત, ઑડિઓબુક્સ અને પોડકાસ્ટ તમારા ડ્રાઇવિંગના આનંદમાં સ્વાદ ઉમેરી શકે છે.
આ સંદર્ભે ફક્ત થોડી ટીપ્સ. જો તમે એવા વિભાગોમાં લાંબી ડ્રાઈવ માટે જઈ રહ્યા છો જ્યાં નેટવર્ક કવરેજ નબળું હોઈ શકે, તો સંગીતના અવિરત પ્રવાહ માટે ફોન પર તમારું મનપસંદ સંગીત ડાઉનલોડ કરવું વધુ સારું છે. અને એક સૂચન અથવા ચેતવણી. પ્રાધાન્યમાં સમાચાર સાંભળવાનું ટાળો. લાગણીને ચાબુક મારવા માટે તેના સહજ સ્વભાવથી, “ધ ન્યૂઝ” નો ઉપયોગ તમને ધાક, ભય અને ગુસ્સાથી ઉશ્કેરવા માટે થાય છે. જ્યારે તમે ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ જેવી તણાવપૂર્ણ પ્રવૃત્તિ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તમારે તેની જરૂર નથી.
ચાલો નિયમો તોડીએ…
ભારતમાં દાયકાઓ સુધી વાહન ચલાવીને હું આ નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યો છું કે ડાબેથી આગળ નીકળી જવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી હોતો. કેટલીકવાર, હાઈવે પર, કોઈ પણ માત્રામાં હોન વાગવું અથવા લાઇટ-ફ્લેશિંગ તમારી સામેના વાહનને ડાબી લેનમાં જવા માટે સમજાવશે નહીં. એક પ્રસંગ પર, જ્યારે મેં મારી સામેના વાહનને ઓવરટેક કરવા માગતા હોન વાગ્યું, ત્યારે ડ્રાઈવરે તેની કારને જમણી લેનની જમણી બાજુએ સરકાવી અને હું ઓવરટેક કરી શકું તે દર્શાવવા માટે તેના ડાબા ઈન્ડિકેટર પર સ્વિચ કર્યું. લોકોને આશ્ચર્ય થાય છે કે લોકો તેમના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ કેવી રીતે મેળવે છે!
જો જરૂરી હોય તો અને વધારાની સાવચેતીઓ સાથે ડાબી બાજુથી ઓવરટેક કરો.
મને સામાન્ય રીતે હોર્નનો ઉપયોગ કરવો પસંદ નથી. કમનસીબે, એવી પરિસ્થિતિઓ છે જે તમને કોઈ વિકલ્પ સાથે છોડતી નથી. મોટાભાગે આત્યંતિક ટ્રાફિક દાવપેચ કરતા ડેરડેવિલ બાઇક રાઇડર્સને ચેતવણી આપવી હોય છે જેમ કે સૂચક વિના અત્યંત ડાબેથી અત્યંત જમણી લેનમાં ત્રાંસા ક્રોસિંગ કરવું જેથી તેઓ રોડ ડિવાઇડરને રોડની વિરુદ્ધ બાજુએ પાર કરી શકે. આ બધું જ્યારે એમ ધારીને કે દરેક કાર તેમના માટે અટકશે. ચીડનો જોરદાર હોંક ક્યારેક તેમના ગળામાં થોડી સાવધાની લાવી શકે છે. તેવી જ રીતે, તમે હાઇવેની બે લેન વચ્ચે માઇલો સુધી એક કારની સવારી કરી શકો છો. ડ્રાઇવરને એક લેનમાં વળગી રહેવા માટે જાણ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો હોનિંગ હોઈ શકે છે. ધ્વનિ પ્રદૂષણની મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, કમનસીબે, ભારતમાં હોનર વગાડવું એ ભૂલભરેલા ડ્રાઇવરો/પદયાત્રીઓ પાસેથી થોડી શિસ્ત મેળવવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે.
એક હાસ્યજનક નોંધ પર, ભારતમાં, એક વાહનોની હેઝાર્ડ લાઈટ્સે અરજીઓ વિસ્તૃત કરી છે.
મારો એક મિત્ર તેના જર્મન બિઝનેસ એસોસિયેટને મુંબઈથી પુણે એક્સપ્રેસવે પર લઈ જઈ રહ્યો હતો. જેમ જેમ તેમની કાર એક સુરંગમાં પ્રવેશી, બધી કારોએ હેઝાર્ડ લાઇટ્સ ચમકાવવાનું શરૂ કર્યું. જર્મન ગભરાઈ ગયો. શું થયું? શું કોઈ મોટો અકસ્માત થયો હતો? કુદરતી આફત? આતંકવાદી હુમલો? શાંતિથી મારા મિત્રએ સમજાવ્યું…. ટનલમાં ડ્રાઇવિંગ કરવાની આ અમારી ભારતીય શૈલી છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક ભાષા તિરસ્કૃત છે. જર્મન હૃદયપૂર્વક હસ્યો.
શહેરોમાં જોખમી લાઇટનો બીજો ઉપયોગ એ છે કે તે તમને શહેરની શેરીઓમાં બમણું પાર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે “સાહેબ કે મેમસાહેબ” નજીકના સ્ટોરમાં ઝડપથી ખરીદી કરવા આવે ત્યારે બધા ડ્રાઇવરો આ જ કરે છે.
કૃત્રિમ બુદ્ધિ
ઉપરોક્ત વાંચનાર કોઈપણને ખ્યાલ આવશે કે AI-સંચાલિત સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને ભારતમાં ડ્રાઇવિંગ માટેનો વિકલ્પ ગણવામાં આવે તે પહેલાં તેને લાંબી લાંબી મજલ કાપવાની છે.
જે તમામ કાર ઉત્સાહીઓ માટે અદ્ભુત સમાચાર છે જેઓ પોતાની જાતને ચલાવવાનું પસંદ કરે છે!
નિષ્કર્ષ
મેં ભારતમાં કેટલાક દાયકાઓથી ડ્રાઇવિંગ કરવાના મારા અનુભવોમાંથી કેટલાક અવલોકનો પ્રકાશિત કર્યા છે. આશા છે કે, માહિતી કેટલાક માટે ઉપયોગી થશે. અન્ય લોકો હસી શકે છે. લખાણને એક ચમચી રમૂજ સાથે લેવું જોઈએ કારણ કે મેં તેને જીભમાં ગાલની શૈલીમાં રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.
અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, આ ટિપ્સ મોટા શહેરમાં સ્વ-સંચાલિત સ્વ-માલિકીની કાર સુધી મર્યાદિત છે. મને ખાતરી છે કે દેશના અન્ય ભાગોમાં ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિના આધારે અન્ય ડ્રાઇવરો પાસેથી ડહાપણના ઘણા મોતી છે. મેં ભારતમાં વાહન ચલાવવાના અન્ય પડકારો જેવા કે રોડ રેજ, જો કોઈ અકસ્માત થાય અથવા ગ્રામીણ/ઓફ-રોડ વિસ્તારોમાં વાહન ચલાવવું હોય તો શું કરવું તે વિશે ટિપ્પણી કરી નથી.
ડ્રાઇવિંગ માનસિક રીતે તણાવપૂર્ણ અથવા પડકારજનક ન હોવું જોઈએ. માર્ગ અકસ્માતો – નાના અને મોટા ભાગ્યે જ હોવા જોઈએ. ટેક્સની લાંબી સૂચિ હોવા છતાં, દુ:ખદ રીતે, અમારા રસ્તાઓ અને તેમના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરતી સત્તાધિકારીઓની વંશવેલો ભારતમાં ડ્રાઇવિંગની મુશ્કેલીઓ પ્રત્યે અનિચ્છા, અસમર્થ અથવા બેદરકાર લાગે છે. આંતરિક રાજકીય યુદ્ધ કોઈ પરિણામ વિનાની નાની બાબતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જ્યારે સારા રસ્તાઓ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ જે વાસ્તવમાં દેશના જીડીપીમાં વધારો કરી શકે તેવા મૂળભૂત બાબતોનું સંચાલન ખરાબ રીતે કરવામાં આવે છે. પરિણામે, ભારતમાં માર્ગ અને ટ્રાફિકના વાતાવરણને સૌમ્યતાથી “સંગઠિત કેઓસ” તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે.
આશા રાખીએ છીએ કે ઉપરોક્ત ટીપ્સ તમને શાંત રહેવા અને સલામત વાહન ચલાવવામાં મદદ કરશે.
વધુ આંતરદૃષ્ટિ અને માહિતી માટે BHPian ટિપ્પણીઓ તપાસો.